“有了这个信号灯，骑车过马路再也不用那么麻烦了。”8月底，北京交管部门在西城区煤市街南口配置“专属信号”、升级“一次过街”措施，不但规范了非机动车、机动车、行人的通行秩序，路口通行效率也得到进一步提高。9月29日，北青-北京头条记者了解到，截至目前，类似这样的示范性路口改造北京市已完成18处。

上午9时许，在煤市街一处丁字路口，来来往往的车辆和行人络绎不绝。

西城交通支队樱桃园大队副大队长杨来春告诉北青-北京头条记者，煤市街是一条贯穿前门大栅栏商业街，同时也是连接地铁路到两广大街的一条主要道路。此路口为丁字路口，北向南方向机动车道为单行设置，而非机动车道则为南北双行交通组织形式。由于此处既属于商业区，同时又紧邻多个居民社区，日常车多、人多，流量极大。

“路口进行改造前，非机动车在此路口由西向北左转弯时，没有行驶路径，只能下车后由人行横道推行，最少需要等待两次过街信号后，才能完全通过路口，不仅增加了时间成本，更给非机动车通行造成极大不便和安全隐患。”杨来春指出，甚至有很多骑行者为了加快通行速度，选择骑行通过人行横道，严重影响了行人的安全过街。

针对这一情况，北京交管部门落实“我为群众办实事”，通过多次实地调研，倾听市民群众各方需求，按照“一口一策”优化交通组织模式，对煤市街南口进行针对性升级改造。在路口西南角，施划非机动车左转和直行标线，规范了非机动通行路径，提前分流过往非机动车。同时，在路口南侧加装非机动车专用左转信号灯，与机动车通行信号灯的配时形成时间差。

这种方式使得非机动车在路口左转时，将不会与机动车形成交叉，既减少了互相干扰，也增加了安全性。

那非机动车“一次过街”到底是如何实现的呢？杨来春解释，比如准备从西向北转弯的非机动车可先等候在左转等待区，待路口南侧的自行车左转信号灯变绿后，直接左转骑行过马路即可，这样只需等候一次交通信号灯就能完成左转。“这能在确保安全的情况下最快地通过路口，也收到了很好的效果。按照过去的设计，等待两个红绿灯大概需要2分钟，改造后等灯时间缩短为40秒左右，通过路口的时间约为10秒钟。”

记者通过在路口观察发现，自行车左转信号灯的绿灯通行时间为30秒左右，因为不必“二次过街”，所以绿灯时长完全可以满足骑行人左转的需求。

在附近生活的王先生是骑行一族，这个路口他每天都要经过。王先生告诉记者，路口改造之前，要拐弯过马路最起码得等两次灯，赶上车多的时候几分钟也不一定能过得去，“现在有这个自行车左转专用灯，如果骑到这儿正好变绿灯的话，半分多钟就过去了，方便了很多。”王先生说。

经常骑车通过此处道路买菜的谢先生和刘女士也认为，此前的不太守规矩的过马路乱象也得到了好转，“不用再等那么久的红绿灯，就能安心过马路了。”

交管局秩序处优化科副科长李磊表示，交管部门在“文明驾车、礼让行人”专项整治行动开展的同时，还对全市主要路口的通行情况进行摸排，对需要优化渠化的路口着手进行改造，在保障路口安全通行的前提下提升路口通过效率。除了煤市街路口，交管部门还结合其他路口的特点采取性的措施，来提升路口通行环境。

“目前，全市已完成18处路口的优化改造工作。”李磊介绍，比如灵境胡同西口、双桥路口是通过调整车道设置、规范路口通行秩序，来提升安全性；海淀黄庄路口、西城宣武门路口则是参照二环路慢系统改造设置路口非机动车一次左转；平安大街的平安里路口、张自忠路口，结合东城西城整个的环境提升同步做出路口的优化调整；位于东三环的朝阳区双井桥路口则针对桥下空间占用行车通道的情况，协调路产部门对桥下停车场进行后退，来增加行人通行的宽度，实现行人和非机动车的分离。

李磊表示，下一步，交管部门将继续深化“我为群众办实事”工作，查民需解民忧，通过“一口一策”优化交通组织模式，逐一摸排更多的路口情况，量身制定改造方案。通过完善交通标志标线、优化信号配时等方式，明确机动车、非机动车、行人交通流线和通行权限，为路口依法、有序、文明通行创造最佳条件。

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文/北京青年报记者 宋霞
编辑/叶婉