日前，我们从广汽集团获悉，广汽L4自动驾驶示范运营车队获得了广州市智能网联汽车道路测试试验牌照。之后，广汽L4自动驾驶示范运营车队将在番禺汽车城开展自动驾驶示范运营，并利用如祺出行平台，探索自动驾驶商业化运营模式。

广汽研究院布局了自动驾驶全栈研发，在全新一代车云一体集中计算式电子电器架构基础上，集中资源全面深度切入关键算法和软件的开发，将自动驾驶感知、决策等关键技术与底盘线控、动力学控制进行深度融合，建立具有广汽特色的自动驾驶技术研发路线与生态。值得一提的是，广汽自主研发的L4自动驾驶系统技术方案以车规级应用为基本要求，在国内首次采用了车规级混合固态激光雷达，摒弃了业内普遍采用的“头盔”机械式激光雷达方案；同时采用了面向量产的车规级超高清视觉传感器、嵌入式计算单元等核心部件；并通过功能安全、信息安全、大数据等手段，构建了安全、可靠、可量产的系统级方案。

在获得广州市智能网联汽车道路测试试验牌照后，广汽L4自动驾驶示范运营车队按照广州市相关规范，率先在番禺汽车城开放测试道路上开展道路测试和示范运营。在道路测试和示范运营期间，广汽L4自动驾驶示范运营车队配备经专门培训的安全员，安全员负责时刻观察车辆行驶情况和道路情况，在有危险时接管车辆，确保行程安全。

广汽将在道路测试和示范运营过程中不断积累数据和经验，持续迭代自动驾驶系统，在时机成熟的情况下逐步走向全番禺区、广州市等更大范围的示范运营；并进一步接入如祺出行平台，在车路协同智能化道路上，开展多维度、综合性、大规模的城市级交通试验，探索自动驾驶商业化运营，推动网约车服务变革，建立广汽自动驾驶出租车（Robotaxi）商业模式，为国家开展自动驾驶商业化运营提供可复制的“广汽经验”。 

未来，广汽研究院将坚持自主创新与开放合作有机结合，加快攻克原创性技术、关键基础技术、“卡脖子”技术，加快推动智能网联汽车的研发与量产落地。一方面，聚焦软件定义、场景主导的汽车发展新趋势，强化自主创新核心能力体系搭建。

一是加快开发面向未来出行的车云一体集中计算式电子电器架构。

二是加快广汽G-OS车载操作系统能力构建；三是加快推进自主研发的L2++领航驾驶辅助系统、L4自动驾驶系统的集成开发。另一方面，以开放合作实现关键技术安全可控。

联合华为共同打造面向私人市场的L4自动驾驶高端品牌，计划在2023年底推出市场，形成行业领先的软件定义汽车能力和技术标准，打造高级别自动驾驶领域核心技术领先优势。

联合合作伙伴共同打造面向行业市场的自动驾驶产品，推动L4自动驾驶产品规模化、市场化应用；三是联合腾讯、科大讯飞打造全球领先的智能健康座舱。

编辑/陈正忠