拜登政府上任后，努力修复和改善美欧关系。今年3月双方同意暂缓执行各自与大型民用飞机补贴争端相关的报复性关税，为期4个月。在上周美国-欧盟峰会期间，为进一步解决航空补贴争端，美国贸易代表戴琪和欧盟委员会负责贸易事务的执行副主席瓦尔季斯·东布罗夫斯基斯达成一项合作性框架协议。东布罗夫斯基斯表示，协议达成后，双方有更多时间为航空补贴争端寻找解决方案，为进口商节省数十亿欧元关税成本。

彭博社指出，这份协议并未真正解决美欧关于飞机补贴的核心分歧，外界对这场争端能否得到完全解决仍存有疑问。戴琪表示，如果欧盟给予空客的资金支持“越过红线”并导致美国制造商不能公平竞争，美国将保留重新加征关税的灵活性。

除航空补贴争端外，美欧经贸关系中另一大悬而未决的问题是特朗普政府时期加征的钢铝关税。美国从2018年6月1日开始对从欧盟等经济体进口的钢铝产品加征关税；欧盟同月22日起实施反制措施，对自美国进口的部分产品加征关税。

拜登政府上任以来一直维持钢铝关税不变，因为该关税措施得到美国钢铝制造商和工会联盟的大力支持，而他们是美国总统拜登和民主党的重要“票仓”。今年5月，欧盟宣布暂停对美加征钢铝关税采取进一步反制措施，为双方讨论解决这一贸易争端提供谈判空间。

根据美欧峰会后发表的联合声明，双方同意在今年底之前讨论解决钢铝关税争端和产能过剩问题，但并未明确提到取消加征钢铝关税。

美欧在如何征收数字服务税、保障网络数据安全和监管科技企业等问题上也存在深刻分歧。欧盟主张加强对谷歌、苹果、脸书和亚马逊等公司的反垄断审查和监管，并将征收数字税作为欧美经贸关系中的一个优先议题。美国则认为欧盟的做法是为了保护欧洲企业免受国际竞争影响，对美国互联网公司构成歧视，扬言要对数字税进行贸易报复。

目前美国贸易代表办公室已完成对奥地利、意大利、西班牙等欧洲国家数字税的“301调查”，并决定对从这些国家进口的商品加征关税，但将加征关税生效日期推迟，以便推进有关数字税的多边谈判。

经历特朗普政府时期的关税战后，美欧主观上都有修复和改善经贸关系的意愿，但这些深层次经贸分歧将制约美欧经贸关系的实质性改善。（高攀）