4月7日，随着一辆南极星蓝ES8下线，蔚来正式宣布第10万台量产车下线。在此前的一个月里，蔚来交付了7257台车，同比增长373.4%，再创单月交付数新高。

另一家新能源车企比亚迪4月6日晚公告，公司3月新能源汽车销量为24218辆，同比增146.72%。

公安部交通管理局披露，新能源汽车新注册登记量已占汽车新注册登记量的6.21%。另据其他机构数据，今年前两个月新能源车在全国41个大中城市的的渗透率达到了6.7%，在上海的渗透率甚至飙升到了23%。新能源车正在以超乎预期的速度渗透市场。

新能源车激增

销量已悄悄超越传统豪门

上海证券报记者通过连续数月的观察发现，今年以来上海路面上挂新能源车绿牌的乘用车明显增多，在南京西路、淮海中路等繁华路段，每10辆驶过的乘用车中，就会出现1到3辆新能源车，特斯拉、荣威等品牌车辆最为常见，蔚来、小鹏、理想等造车新势力的身影也不时出现。

根据公安部交通管理局统计，截至3月，全国新能源汽车保有量达551万辆。其中纯电动汽车保有量449万辆，占新能源汽车总量的81.53%。一季度新注册登记新能源汽车46.6万辆，与去年同期相比增加34.8万辆，增长295.20%；与2019年一季度相比增加21.6万辆，增长86.76%。

来自中汽中心数据资源中心的数据显示，纯电动车蔚来在今年2月上海地区豪华SUV上险数排行榜中高居榜首，以1435辆的数字超越了奔驰（1194辆）、宝马（1105辆）和奥迪（679辆）。从1月底才开始交付SUV车型国产Model Y的特斯拉也以864辆的上险数占据了排行榜的第4位。

另一份统计显示，特斯拉Model Y在2月上海SUV市场的市占率占到了16.67%。蔚来ES6和EC6两款车型合计市占率达到了22.6%。

“不用再加任何定语，不用再区分新能源车和燃油车，最新情况就是，豪华新能源SUV的销量实打实地超过了BBA（宝马、奔驰、奥迪）。”蔚来上海区域公司总经理夏庆华接受上海证券报记者专访时表示。

蔚来汽车创始人、首席执行官李斌表示，从汽油车向电动车的转化来看，如果蔚来在高端电动车市场守住40%的份额，有机会在中国这个单一市场（销量）超过100万台。

政策加持

上海等地新能源车渗透率飙升

截至去年底，多个机构认为新能源车的渗透率在5%左右。但最新统计数据显示，新能源车的渗透率至少提高到6.2%以上。汽车行业研究员告诉记者，在多重政策鼓励下，新能源车的发展速度超出预期。

从更加细分的数据来看，今年以来上海、北京、深圳、杭州、南宁等地的新能源车渗透率均超过了10%。以今年前两个月的数据计算，上海的新能源车销量达到3.8万辆，渗透率高达23%，其中个人用户的比例达到80%。

“短期来看，地方鼓励新能源汽车相关政策的作用已经显现。”夏庆华告诉记者，近期上海连续两次发布政策鼓励购买和使用新能源车，一方面进一步放低了对纯电动车专用牌照的申请门槛，另一方面又将对插电混动车辆专用车牌进行限制，在政策导向上促进市场更优先考虑纯电动车型。尤其是新能源车牌不可转让等限制让上海地区车主选购车辆偏好使用寿命更长的中高档车型。

乘联会数据显示，近三年对汽车有限购政策的城市纯电动车占比大幅提升，上海、北京等多个城市纯电动车渗透率从2018年初的0.3%和3%分别上升至15%和18%。

“尽管今年新能源车政策力度将弱于去年，但地方阶段性的促消费政策将延续去年的形式，以维持市场热度，加速经济恢复增长。”乘联会专家表示，智能电动汽车在“十四五”规划中被纳入国家制造业核心竞争力领域，在今年一季度保持了强劲的增长态势，预计将成为年内汽车市场增量的主要动力。

区域方面，上海正处于外牌限行政策实施前的窗口期，短期内新能源车销量将达到阶段性高峰，调研显示杭州区域号牌新政也促发了一定的新能源车购买需求。

“3月起电动车需求将呈现强复苏态势，电动车景气度高涨。2021年行业需求较2020年倍增将成定局。”兴业证券电新行业研究员朱玥预计，全年新能源乘用车产量预计将超过240万辆，销量或超过220万辆，新能源汽车（含商用）销量预计超过250万辆。随着上游原材料价格逐步接近见顶，加上新能源汽车需求增加，隔膜、电解液、电池等中游环节进入盈利能力修复向上阶段。

来源/上海证券报

编辑/樊宏伟