在近几年的汽车市场中，品牌上探向来都是摆在自主车企面前不变的主题。而抛开配置用料层面的辨析，一切的豪华都离不开“安全”所构筑的牢固基础。

前不久，C-NCAP发布了2020年第二期的碰撞测试成绩，在这份榜单之中，星途TXL以93.6%的综合得分率跻身到了2018版C-NCAP管理规则应用以来中级SUV车型的历年最高得分。这样的成绩一方面说明了自主品牌车型的品质提升，另一方面，这也勾起了外界对于星途安全技术的好奇。

近日，星途官方就举办了超五星安全沙龙活动，不仅对星途的正向研发体系进行了讲解分享，同时还抢先带来了“全新TXL”的实车首秀。

“五星+”安全的基础是正向研发

与外界的认知不同，“车辆安全”并非只是使用更高强度的材料这样简单，高分成绩的背后其实是一家车企整体研发能力和技术实力储备的体现。

星途在车辆安全方面一直坚持了“FAST”原则，即“Four All Safety Technology”，其目标是降低人、车、路三方的损伤。为了实现这一安全目标，星途的工程师团队付出了大量的研发努力。

从平台架构基础来看，星途与供应商麦格纳共同打造了最新的M3X平台。从平台开发伊始，就已经将包括“C-NACP”以及“IIHS”、“EuroNACP”等全球碰撞标准考虑其中，并进行了针对性的设计优化。

而在车辆开发之中，星途也在车身结构、钢材用料以及测试手段上进行了诸多提升。

首先，星途TXL的车身结构采用了当下最具优势的“笼式车身结构”，合理分配的溃缩区与乘员舱能够在碰撞发生时最大程度的保障车内乘员的生存空间。同时，星途TXL车身中的高强度钢比例也达到了68.7%，在同价位车型的对比中具备一定的优势。

除此之外，星途还在车辆的开发过程中大量应用了CAE仿真技术。具体而言，CAE技术就是通过电脑算法对碰撞进行模拟，为工程师的优化设计提供数据支撑。一方面，CAE能够大幅大降低车辆研发成本，让消费者得以购买到性价比更高的车型。而在另一方面，正是由于模拟碰撞的成本较低，研发团队得以在开发过程中进行大量的测试，从而最大程度的优化车体结构。

当然，和被动安全性能同样重要的还有车辆的主动安全性能，毕竟，每个车主都更加期待着避免事故的发生。星途TXL就应用了大量的驾驶辅助和主动安全配置，从单目摄像头到毫米波雷达，再到博世最新的ESP9.3系统，装备丰富的星途TXL最终在主动安全项目的测试中取得了100%的得分。

全新TXL登台，星途再出发

有了碰撞测试成绩的支撑，TXL也在同价位车型的竞争中多了几分自信的底气，而借此良机，星途官方也在本次安全沙龙中带来了揭幕了全新的TXL车型。

外观方面，星途全新TXL采用了最新的家族式前脸设计，多道横向贯穿的线条组成的前格栅营造出了一定的视觉张力。

从大灯处向后延伸的线条与车侧起伏的形面融为一体，多幅式的轮圈造型精致。有趣的是，星途TXL还将“AWD”标识设计在了后门处。

车尾部分，星途TXL采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，下部双边双出的排气饰口更显运动感。

来到车内，中控台处的双联屏与空调面板为车内营造出了一定的科技感，座椅表面的纹样设计更显高级气质。此外，新车还搭载有升级后的“Lion4.0雄狮智云系统”。

动力方面，新车采用了1.6T发动机，最大功率为145千瓦，最大扭矩为290牛·米，传动部分匹配了7速双离合变速箱。部分车型还将搭载四驱系统。

回顾近来的中国车市，激烈竞争下的马太效应使得优胜劣汰的趋势不断加剧，在此环境之下，技术上的“真功夫”就成了车企护城河中不可缺失的一部分。在此，我们也期待着以星途为代表的自主品牌不断以品质立品牌，在未来的车市竞争中斩获更多。

编辑/陈正忠