今年6月，博郡汽车黄希鸣曾发布一份声明，表示博郡汽车目前遭遇了严重的经营困难，公司现已决定重新定位公司的商业模式，争取创造正向现金流，全力保障员工、供应商、股东和各相关方的权益。

而随着此次内部文件的留出，意味着博郡已经无以为继走到了尽头，一汽夏利的混改也可以基本宣告失败。

“员工安置方案”显示，博郡汽车自8月歇业后，薪水将会按照“厂休”标准支付，9、10两月按照法定最低工资标准支付（实发不低于法定最低生活保障），在“歇业”期满后，随即开始进行“解散清算”。

在“解散清算”中，员工安置方案分为内退和协解两种。其中符合条件选择内退的员工，将享受内退工资，直到正式退休，实发保底工资为每月980元；选择协解方案的员工，与企业协商一致后，解除劳动合同，可以获得标准为协解前12个月平均工资X本企业工龄（上限25年）的补偿金。

“员工安置方案”显示，职工在8月、9月成功办理任一一个方案，还可获得一万元、五千元的一次性补助金，另外，此前欠缴的社保、公积金、企业年金、借款等，将会补缴、补发、返还。

不过，该方案并未得到博郡员工的支持，这些职工大多是原一汽夏利的员工，普遍年龄较大学历不高，从博郡离开后很难再找到出路，而过低的买断补偿和内退工资，让这些员工很难维持生活。有报道称，目前博郡清算涉及的832名员工正在整理诉求，准备维权。