近日，延庆区文化和旅游局将“康庄车站建筑群、西拨子车站建筑群、龙潭沟44号桥”三处京张铁路历史建筑公布为不可移动文物。文物认定始于王嵬2018年10月递交的《不可移动文物认定申请表》。从2017年至今，王嵬已为六处历史建筑争取到法定文物身份，其中五项位于京张铁路北京段。

为清河车站老站房申请文物认定

2015年，京张高铁清河车站开工在即，1906年建成的清河车站老站房停用。因担心珍贵的老站房被拆，2015年11月，王嵬向海淀区文委递交《不可移动文物认定申请表》。

2017年5月，海淀区文委将清河车站认定为不可移动文物。此次申请文物认定获得成功，不仅抢救了一座重要的历史建筑，对于王嵬来说，这也是他一系列抢救行动的开始。

京张铁路六处历史建筑相继成为文物

在京张铁路下花园车站，遗存有一座1909年建造的蒸汽机车水塔，荒废多年。2018年，水塔所在的场院平整土地，老建筑岌岌可危。王嵬立即向张家口市下花园区文物部门递交《不可移动文物认定申请表》，2018年7月27日，下花园区文化广电新闻出版局将老水塔列为新增不可移动文物。

2018年8月，王嵬申请文物认定的京张铁路昌平车站老站房建筑遗存，获得了昌平区文委的文物认定。获得文物身份之前，昌平老站房因京张高铁建设，同样面临被拆除的危险。

截至2019年6月，王嵬通过递交《不可移动文物认定申请表》的途径，已为京张铁路六处历史建筑争取到文物身份。

历时十余年写就《我的京张铁路》

1990年出生的王嵬，从小喜爱火车，儿时总让父母带他去西直门站留影。从12岁开始拍摄记录京张铁路。2005年，王嵬在北京铁路车迷网上发帖，名为“京张铁路知识”，他把自己所拍摄的各车站、区间的图片以及京张铁路的故事分享给大家。

随着了解深入，王嵬发现张家口近百年历史的老机车房被拆除，京张铁路京门支线的门头沟站房也被拆，南沙河大桥、北沙河大桥两座詹天佑亲手设计的铁路桥被拆除，这更让他加快脚步去记录这些即将消失的历史建筑。

2017年6月，王嵬的新书《我的京张铁路》出版。这套书的素材积累长达十余年，编写用时三年多，采集图片2000多张（含同地点古今对比），田野考察、实地测量、手绘复原图、口述历史调查……全方位、多角度记录下京张铁路的历史变迁。

记录的同时，王嵬更注重保护，除了已经获得文物认定的申请项目，他还就京张铁路其他历史建筑向西城、门头沟等区递交了《不可移动文物认定申请表》，但目前尚无结论。王嵬希望能和官方共同努力，为京张铁路留下更多看得见、摸得着的历史，用历史实物建立起文化自信。

文/北京青年报记者 崔毅飞
摄影/北京青年报记者 崔毅飞
编辑/谭卫平