一家“披着车企马甲”的高科技创新公司，在芜湖办了一场不一样的创新大会。

10月20日，奇瑞举办以“Change·改变”为主题的2026奇瑞全球创新大会。现场近3000名海内外合作伙伴、专家、媒体穿行于不同展厅，汽车、Robotaxi、eVTOL、多品类服务机器人、智能农机、迅龙秒充、无线充电……一个几乎浓缩了当下及未来出行与生活场景的“小世界”，在众人眼前逐一展现，逛完全程大概需要四个小时。

“感觉奇瑞的汽车越来越不像汽车了，奇瑞也越来越不像一家车企了。”这是不少参观者逛完奇瑞“未来城”之后的一个共同感受。对此，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃不仅十分赞同，还直言：“奇瑞，就是一家‘披着车企马甲’的高科技创新公司。”

尹同跃表示：“AI就像一颗火种，推动奇瑞发生了根本性的转变：从一家传统车企，快速转变为面向2035的高科技产业生态集群。”发布会上，奇瑞正式发布瑶光2035战略，宣告不再局限于汽车产品的迭代，而是借助AI完成企业基因重组，实现从“传统汽车制造商”向“以AI驱动的全球智能科技公司”全面进化。这不是一次简单的技术秀，而是一场面向下一个时代的战略抉择。

不做“养马人”，瑶光2035主动用AI重组基因

回望汽车发展史，1886年卡尔・本茨发明第一辆汽车时，人们很难预见汽车社会的到来。尹同跃在演讲中类比：今天的我们，很像当年面对第一辆汽车的养马人与马车作坊老板。过去，汽车只是人类体力的杠杆，而AI带来的是能够自我进化的智力杠杆，正在模糊企业边界、重塑商业模式。

“真正的风险，不是AI太强，而是我们不能继续做当年的‘养马人’，而必须成为一系列新物种的拥抱者、创造者和新生态的组织者。”尹同跃表示。因此，今年的奇瑞全球创新大会主题没有朗朗上口的宣传标语，仅有一个词：Change，改变。奇瑞的改变路径清晰而坚定：“刀口向内，主动用AI完成基因重组，先改变自己，再改变世界。”

（奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃）

基于这一判断，瑶光2035战略勾勒出奇瑞高科技产业生态集群的五大核心特征：具备全生命周期的电动化、高度协同的智能化、全球视野的品牌向上、深度融入的国际化、开放共生的生态化。

全生命周期电动化方面，奇瑞依托犀牛电池、电驱、储能、补能、V2G车网互动体系，打造流动的分布式绿色能源载体，让车辆不再单纯是交通工具，还可以参与能源交易，成为能够帮用户创收的能源资产。

高度协同的智能化方面，奇瑞以自研紫微芯片、EEA架构搭建新一代AI平台，让汽车拥有可进化的AI大脑。CheryMind垂类大模型与自主芯片协同布局，将长期产业经验转化为自主掌握的智能能力；猎鹰辅助驾驶、灵犀8D智感座舱持续迭代，让汽车升级为可工作、学习思考的移动智能空间，甚至成为分布式算力与Tokens交易载体，实现算力创利。

全球视野的品牌向上方面，依托OMODA、JAECOO等产品矩阵持续攻坚海外市场，通过全球化3.0战略进行组织调整，打通国内国际市场，让海内外经销商伙伴共赢，争取中国品牌全球溢价。

深度融入的国际化方面，奇瑞要推动从产品出海迈向生态出海、体系出海，遵循“In somewhere，For somewhere，Be somewhere”理念，跳出“从中国看世界”的思维，转向本地化研发、制造、采购、销售和服务，转型为去中心化、融入各地的企业公民。

开放共生的生态化方面，以乘用车为底座，将电动化、智能化能力向外复用到多元赛道。以汽车技术底座孵化人形机器人、eVTOL、智能农机等新物种，培育拥有500多家子分公司共生的产业雨林。

从2022年发布瑶光2025，到如今发布瑶光2035，近五年时间，奇瑞在研发领域投入超1100亿元，建起313个瑶光实验室、1+7+N研发中心，拥有3万名研发人员、1万多名硕博。前三季度，奇瑞销售汽车220.7万辆，销量份额全球第九；销售新能源汽车85.9万辆，新能源销量份额全球前五；出口155.1万辆，继续保持中国汽车出口第一；其中新能源汽车出口52.9万辆，约占中国新能源汽车出口的1/7。

对技术创新“贪得无厌”，对安全“胆小如鼠”

支撑瑶光2035战略的技术底座，是CheryMind垂类基础大模型与车规级自研芯片紫微系列。

CheryMind垂类基础大模型背后，是奇瑞积累的700TB企业知识、200PB工程数据，2500万条教练级驾驶数据、500万条机器人动捕数据，以及驾驶、机器人等千万级研发数据。目前，该模型已经在奇瑞内部运行，落地超1500条端到端业务流程、打通超400个企业系统、覆盖超200个业务场景，员工日均使用超6万次。而这些在真实场景中形成的新能力，还会持续回流基础模型，进而实现持续进化。

紫微芯片矩阵覆盖C、S、M三大系列，其中紫微S1500 SiC芯片最高效率达99.6%，最高工作温度达200°C，高效低损、高温可靠；紫微C100是专为物理AI端侧部署设计的车规级芯片，采用多核异构架构、为100B物理世界模型量身定制，拥有领先的综合性能。奇瑞的AI造车由此实现了从“功能叠加”走向“原生进化”的范式跃迁。

依托这套技术底座，奇瑞围绕“四个自由”把AI从屏幕端带入物理现实。其中，出行自由方面，首发全维世界引擎CHERY AWE，推出为全球而生、原生前装L4级Robotaxi智能体，预计2030年将全球运营10万辆Robotaxi；发布国内首款全自主复合翼载人eVTOL飞机智能体，时速120km/h、续航超一小时，打通水陆空多维通行。

能源自由方面，迅龙秒充实现充电5分钟续航增加500km，搭配超导补能与商业化V2G车网互动技术，让绿电自由流转，车辆变身可盈利的储能单元。预计到2029年将在全球建成2万座“车网互动计划”V2G场站。

粮食自由方面，纯电农机智能体将能耗成本降低74%，实现耕、种、管、收、运全链条，让一人多机人均日作业量从150亩提升至800亩，综合提升玉米亩产从1600斤增至2000斤。奇瑞的2035愿景是，农业机器人服务全球农田超10亿亩，助力粮食增产超600亿斤，支撑减少1亿饥饿人口。

生活自由方面，奇瑞搭建覆盖公共服务、民生陪护的机器人矩阵，形成墨茵机器人、家庭陪伴机器狗、交警机器人、导医机器人、墨宝机器人、工业机器人产品矩阵，覆盖公共服务、民生陪护等超100个多元场景。

在追逐前沿突破的同时，尹同跃也强调，AI能够替代技能，不能替代人性、对未来的洞察力和战略布局能力；AI能够提高效率，不能替代人的责任、判断和温度。因此，奇瑞对待创新有着鲜明的“双重标准”：对技术创新“贪得无厌”，对安全“胆小如鼠”。无论芯片、智能辅助驾驶、飞行器，还是机器人、农机，在追逐前沿突破的同时，始终守住安全底线，兼顾商业价值、ESG与社会责任，保证技术向善。

总结：三十而立，以自我革命打开更大格局

明年，奇瑞即将迎来三十而立。尹同跃在演讲中引用苹果、丰田厚积薄发的案例称：三十岁，既可能是企业衰老的起点，也可以是创新爆发的前夜。区分大企业与伟大企业的标尺，不在于规模体量，而在于持续创造社会价值。

“奇瑞要布一个更大的局：不只是抓住AI时代的机会，更要推动行业升级变成生态进化，把挑战变成向上的台阶。”这场名为Change的变革，本质上是一场自我革命。即将迈入三十岁的奇瑞，选择保持好奇、持续向内革新。而这场发生在芜湖的物种进化试验，正在努力实现奇瑞“为人类自由，创造更大价值”的技术愿景，也正在为中国制造业、全球汽车产业，提供一套AI时代产业重构的全新样本。

文/温冲

编辑/ 范辉