记者从南铁集团获悉：7月22日，在昌九高铁昌北机场站外，随着最后一处接触网导线精准落锚、平稳就位，全线334.2条公里接触网导线架设圆满完成，标志着昌九高铁牵引供电上部网架主体施工全部完成，为后续静态验收及联调联试创造了条件。

接触网是高铁“四电”工程的核心，高铁列车唯一动态取流设施，施工精度要求达到毫米级，动车组依靠车顶受电弓与接触线动态接触持续取电，接触网线的额定张力、导高、拉出值及导线平直度直接影响高铁行车安全。

7月22日，在昌九高铁昌北机场站外，施工人员正在架设接触网导线。

7月22日，在昌九高铁昌北机场站外，施工人员正在安装接触线下锚补偿装置。

此次接触网架设全程采用恒张力放线车，通过实时监测、动态调整施工参数，将接触网导线平直度误差精准控制在0.1毫米以内，为确保接触网架设质量，建设团队依托智能调度指挥平台与BIM技术，通过开展全线施工风险预判、优化布线路径等方式，有效化解了多专业交叉施工、线索重叠干扰等难题。

中铁武汉电气化局昌九项目部项目经理石朝军介绍，为按期完成全线接触网架设任务，项目建设团队多次组织技术人员踏勘现场、持续优化施工方案、细化工序流程。依托全自动腕臂预配平台开展智能化、无人化预配施工，标准化推进全线腕臂装配，从严把控施工质量。

“全线接触网架设完成后，下一步将依次进入静态验收及联调联试阶段，线路开通运营后，南昌至九江的铁路旅行时间将从现在的一个小时，压缩至最快半个小时。”昌九城际铁路公司昌九指挥部副指挥长喻宇介绍。

昌九高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道之一京港（台）通道的重要组成部分。建成通车后，将进一步完善全国高铁网布局，强化长江中游城市群与长三角、粤港澳等城市群的互联互通，对于推动长江经济带发展、提升江西省区域交通基础设施水平、助力沿线经济社会高质量发展具有重要意义。

（总台记者 赵学锋 杜曦晨）

编辑/ 张丽