10月13日，国际航空运输协会（IATA）与奥纬咨询合作发布研究报告《重振商业飞机供应链》。该报告分析认为，航空制造业供应链面临的挑战，2025年航空公司成本因供应链问题增加110亿美元。

除不断上升的成本，供应链挑战还限制了航空公司部署充足的运力以满足不断增长的旅客需求。2024年，旅客需求增长10.4%，超过运力增幅8.7%，载客率达到创纪录的83.5%。旅客需求上升的趋势预计将持续到2025全年。

国际航协理事长威利·沃尔什表示：航空公司依赖可靠的供应链实现高效运营和机队扩展。现在我们面临着飞机、引擎和零部件超常规的等待时间以及不可预测的交付时间表。这些问题导致今年的成本至少飙升了110亿美元。解决这一问题没有简单的办法，但可以采取一些措施来缓解局面。首先，开放售后市场将通过为航空公司提供更多零部件和服务选择来帮助解决问题。同时，增强供应链的透明度将为航空公司提供规划瓶颈所需的数据，同时帮助原始设备制造商缓解潜在的瓶颈。

他认为，航空制造业可以考虑采取的措施，包括开放售后市场，支持维护、修理和大修（MRO）企业减少对原始设备制造商商业许可模式的依赖，并促进替代材料和服务来源的获取；通过提高所有供应商层级的透明度，尽早发现风险，减少瓶颈和低效现象，并利用更好的数据和工具使整个供应链更具韧性和可靠性。加速修理批准，支持替代零部件和可使用二手材料（USM）解决方案，并采用先进制造技术以缓解瓶颈。

奥纬咨询运输与高级工业实践合伙人Matthew Poitras认为，商业航空业供应链挑战正在同时影响航空公司和原始设备制造商。改善供应链表现将惠及所有各方，重塑航空制造业结构，并就透明度和人才问题展开合作。

文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/ 汪浩舟