近日，门头沟区公布第四次全国文物普查（简称“四普”）新发现的129处不可移动文物，其中包括近现代重要史迹“门斋铁路界碑”。这块饱经沧桑的石碑能够获得文物身份，离不开五年前民间文保志愿者的接力寻找。

门斋铁路界碑

国务院于2023年11月正式启动第四次全国文物普查。四普不仅要求对已登记的不可移动文物进行复查，还须同步推进新发现文物的调查、认定与登记工作。近期，北京市多个区陆续公布四普新发现名录。北京青年报记者查阅《门头沟区第四次全国文物普查新发现未定级不可移动文物名录》发现，“门斋铁路界碑”被收录其中，其管理使用单位明确为中国铁路北京局集团有限公司北京西车务段。

“门斋铁路界碑”能够被列入四普新发现，民间文保志愿者功不可没。时间追溯至五年前，铁路爱好者黄浩原还是一名高中学生，他在探访门头沟区大台火车站时，听闻山地间有一块刻有“门斋界”字样的石碑。他当即意识到，这可能是极为罕见的门斋铁路历史遗存，随即展开搜寻，但因山区地形复杂寻找未果。之后，他将这一线索告知铁路文化学者王嵬。王嵬凭借丰富的山野考察经验，根据线索描述的方位，经过三个多小时的踏勘，最终在大台火车站附近的一处台地上找到了传说中的界碑。

这方界碑呈深灰色，高出地面约0.35米，宽约0.13米，表面留有粗犷的斧凿痕，面向铁路的一面刻有繁体“門齋界”三字，其中“門齋”二字横排在上，“界”字居中在下，呈倒三角布局，字口清晰锐利。2021年12月26日，北京青年报刊发题为《高一男孩提供线索发现门斋铁路界碑》的报道，引起门头沟区文物部门的关注。这份关注为此后该界碑被列入四普新发现起到了积极作用。

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说起门斋铁路，可能很多北京人会感到陌生。北青报记者查阅《门斋铁路始末》《北京铁路局志》等史料，简要勾勒出门斋铁路的历史 —— 民国七年（1918年），斋堂煤矿公司成立，但斋堂地处京西深山区，交通闭塞。1924年，门斋铁路正式动工。1927年，干线第一段（门头沟至清水涧口，全长25公里）竣工通车；同年，支线（清水涧口至板桥，全长8公里）竣工，此次列入四普新发现的“门斋铁路界碑”即位于该支线路段。近年来，随着门头沟区实施大气污染治理和生态修复工程，门斋铁路沿线的矿井相继关停，因煤而兴的门斋铁路，基本结束了其九十余年的运煤史。

值得一提的是，为保护门斋铁路建筑遗存，2019年2月1日，王嵬曾通过门头沟区政务服务中心向当地文物部门提交《不可移动文物认定申请表》，希望推动门斋铁路的全线保护。虽然他迟迟未能收到认定结果，但在近期公布的《门头沟区第四次全国文物普查新发现未定级不可移动文物名录》中，“野溪车站旧址”“色树坟车站旧址”“大台车站旧址”“清水涧水塔及附属建筑” 同“门斋铁路界碑”一并被公布为不可移动文物。至此，在第四次全国文物普查中，已有五处门斋铁路遗存获得法定文物身份。

文/北京青年报记者 崔毅飞
编辑/ 贺梦禹
签发编辑/ 倪家宁