非机动车停放治理，既要“有地方停”，也要“停得方便高效”。随着《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》的深入实施，本市在新增13万个停车位、攻坚160个重点点位目标基础上，非机动车停放秩序治理逐步向科技化与协同共治转变。4月2日，北京青年报记者从市交通委获悉，今年北京将通过构建全市非机动车停车资源“一张图”、建立“5-30”快速响应机制，将地铁站口纳入“门前三包”责任范围等举措，全面提升治理水平与市民体验。

力争共享单车停车入栏率达到80%以上

推动治理从“经验驱动”向“数据治理”转变，是本次专项行动的重点突破方向。北京市交通委将规范采集、动态更新道路空间停放区坐标信息，构建全市统一的道路空间非机动车停车资源“一张图”，实现停车资源底数清、位置明、动态更新。

在技术应用层面，本市将全面推进共享自行车行业高精度卫星定位系统应用，年底前实现重点区域电子围栏全覆盖，力争停车入栏率达到80%以上。

在科技监管方面，本市进一步扩大视频巡检覆盖范围、加密巡查频次。市交通委牵头建立重点点位、高峰时段“5-30”快速响应机制，各区需在发现违停问题后5分钟内响应、30分钟内完成处置，并定期开展“回头看”，严防问题反弹，确保治理实效。

今年以来，累计开展点位巡查1259余个（次），发现秩序问题91处，均已第一时间整改到位，有效维护非机动车停放秩序。

首次将地铁站口纳入“门前三包”

为实现治理常态长效，本市深化“市级统筹、区级落实、街乡镇兜底”工作机制，首次将地铁站口纳入“门前三包”责任范围，针对轨道站点、“学医景商枢”等重点场所，组织责任主体签订责任告知书，督促落实相关责任。

各区组织街道（乡镇）落实兜底管理责任，整合市政网格巡查、道路养护巡视、共享自行车运维、街道综合巡查等队伍力量，确保重点点位、重要时段“有人管、管得住”。

本市鼓励有条件的区域推动停车功能融合，试点将单一车型（机动车）停放区改造为通用泊域（机动车、非机动车），通过精细设定停放区、完善标志标识、加强管理引导，提高设施覆盖范围和使用效率。

同时，鼓励各区通过打开绿地围栏、树下停放等复合利用方式增补停车空间，同步推动停车充电一体化建设，补齐电动自行车充电短板，实现停放与充电功能融合。

学医景商重点点位出治理新招

案例：西城区复兴医院“敞院纳车”

不同于大多医院不允许患者骑行自行车、电动车进院，在经过充分准备后，西城区复兴医院主动敞开院门，将院内空间向患者释放，通过分类精准导航实现“下车即就医”。

北青报记者在复兴医院急诊楼门前看到，大约可以停放30多辆车的三个电动车车棚已投入使用，患者可以直接骑行至急诊楼下停放，保安会引导骑行者停放就位，并将电动车整齐摆放在线内。随着30多辆电动车进院，复兴医院门前便道上有更多空间供共享单车停放，门口交通秩序更加有序。

首都医科大学附属复兴医院党委委员、副院长岑强介绍，在安全管理上，复兴医院实施非机动车分区管控，聚焦电动自行车火灾风险，将原有可燃车棚全面更换为不燃材料，同时，增装防火隔板，在停放区与主体建筑之间筑起物理“防火墙”，并创新加装悬挂式灭火弹51具，从源头掐断火灾蔓延链条。在自行车停车区，则不设置防火墙，从而节约成本并给普通自行车提供更多空间。

针对患者“充电难、停车难”痛点，复兴医院在有限空间内见缝插针、复合挖潜，新增智能充电桩1组共10个充电端口，方便医院职工和患者充电。

案例：充分利用空间 西直门凯德茂推行60°斜停

在商场治理方面，西城区继2025年对西直门凯德茂实施流线优化、新增停车设施、基本实现停车供需平衡后，今年持续深化治理举措，重点推进非机动车分区管理。

西城区对商场西侧停车空间进行改造升级，推行60°斜列停放方式，在保障车辆进出顺畅的同时，最大化利用现有空间。结合商场商户布局与电梯点位，在凯德茂南门科学划定外卖车辆专用停放区；设置电动车分区停放指引标识，增设潮汐车位以动态匹配高峰时段停车需求，并通过色彩区分引导市民有序停放、规范通行，同步优化西侧非机动车通行流线，有效提升区域通行效率与停放秩序。

文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 付丁
编辑/ 周超
签发编辑/ 倪家宁