12月30日上午10时，随着京唐城际铁路的复兴号动车载着448名旅客准时驶出站台，坐落于北京城市副中心综合交通枢纽（以下简称“副中心枢纽”）内的北京通州站正式开通运营，京唐城际铁路也实现了全线贯通。

北京通州站到燕郊站只需11分钟

上午9时，北京青年报记者在现场看到，北京通州站内已陆续有旅客等待，许多通州居民也来到新车站尝鲜体验。

“从我们家来这就五分钟太方便了。在女儿的规划下，我们要带着80岁的老父亲到唐山去玩一天。我们先到赵庄早市去吃美食，再逛逛河头老街，下午再坐着火车回通州。”家住在通州紫运家园小区3期的郭宝珠告诉北青报记者，自己所住的小区与北京通州站仅一路之隔，他们一家人见证了北京通州站建设全部历程。“这个车站太漂亮了，内部空间也很大，以后一定会非常热闹，副中心又多了一个新地标。”通州居民陈先生，早上6点就来到站内打卡“新地标。”

北京通州站的开通投运也缩短了刘振龙与女友见面的时间。今天一大早，刘振龙从朝阳区国贸来到站内候车，他要到天津宝坻与女朋友一同跨年。“仅需要32分钟就到了，我们见面方便多了。”刘振龙告诉北青报记者，自己激动得一晚上都没睡好。

北青报记者了解到，开通首日，北京通州站首发列车开往唐山，全程1小时整，途经燕郊、宝坻两站。从通州站到燕郊站只需11分钟，从通州站到宝坻站用时32分钟。

站内构建立体接驳体系

为方便旅客抵离北京通州站。市交通委介绍，北京构建了以公共交通为主、多种方式互补的立体接驳体系。在轨道交通方面，开通初期已实现与地铁6号线北运河东站的换乘。去往地铁的换乘通廊设置了自动步道、彩虹地铁引导标识，并在通廊内植入商业与艺术元素，提升换乘体验。后续，随着轨道建设持续推进，还将接入地铁22号线、M101线，进一步丰富轨道交通换乘方式。

地面公交也优化调整多条线路，覆盖中心城和通州老城区、“三大建筑”、环球度假区、重点医院等商、文、旅、医、居区域。T61路、T109路、T115路3条线路调至副中心枢纽西接驳场站（位于枢纽地下夹层），公交站名为“北京通州站”，乘客可乘坐公交线路前往通州北部潞邑、宋庄及通州南部梨园、台湖等地。666路、442路、T45路3条线路调整，增设中途站“北京通州站东广场”，接驳北京通州站东广场。

新开2条定制公交线，连同通游专线1路一同引入副中心枢纽东接驳场站（位于枢纽地下夹层），公交站名为“北京通州站东”，乘客可乘坐公交线路前往双井桥东、环球度假区和“三大建筑”等地。

机场巴士也新开北京通州站至首都机场、大兴机场两条机场巴士专线，串联起运河商务核心区、政务核心区与北京双机场，实现商圈、政务区、交通枢纽与机场的无缝衔接。线路运营时间紧扣航班及高铁发车时刻，每日8:00至19:30为旅客提供稳定运输服务。践行绿色出行理念，专线巴士均采用新能源车辆。旅客可以通过“机场巴士官方平台”小程序线上购票，也可在各售票窗口直接购票。汽车租赁业务同步开通，租赁点在副中心枢纽西进站口夹层大厅，提供多种车型和长短租赁及自助取还车服务。

去往唐山、秦皇岛部分车次预售火爆

开通首日，由市重点站区管委会、通州区委宣传部、京投枢纽公司等单位联合组建的青年志愿服务队也正式上岗。志愿者们身着“旅客身边人”马甲，在进站口、候车厅、接驳场站、换乘通道等关键区域，为市民旅客提供指路问询、换乘指引、爱心帮扶等便民服务，以热情周到的举措，为旅客出行保驾护航。

针对开通初期基础商业不足的问题，创新引入“市集”运营模式。首期开放的B1层商业区域，既集中展示了景泰蓝、京绣等非遗“北京礼物”，又汇聚了紫光园、北冰洋、义利等知名北京品牌。后续，车站将持续优化商业布局，丰富餐饮、文创、便民服务等业态供给，着力打造兼具实用性与体验感的地下商业空间。

车站换乘廊道与公共区域以艺术策展的方式精心打造，将北京文化元素与现代设计理念深度融合，以“启程”为主题，集中展出8位青年艺术家的110余幅作品，将北京通州站从“交通节点”转化为一座开放流动的“文化驿站”。地铁换乘流线同步设置健康步道与自动步道，在提升换乘便捷度的同时，营造出富有文化底蕴的出行环境，实现了交通功能与人文体验的有机统一。北京市交通委提示，假日临近，北京通州去往唐山、秦皇岛部分车次预售火爆，请有需求旅客提前购票。

通州形成多个客运站并行的格局

国铁北京局集团介绍，运营初期，北京通州站办理京唐城际、京滨城际铁路动车组列车始发终到作业，北京通州站至唐山站、宝坻站、北辰站、秦皇岛站日常图定动车组列车最快分别55分钟、26分钟、56分钟、90分钟可达，将进一步缩短京津冀城市间的时空距离，对推动京津冀协同发展具有重要意义。

新建北京通州站开通运营后，初期安排办理京唐城际、京滨城际铁路始发终到动车组列车42列，位于京哈铁路上的中仓站主要办理市郊铁路城市副中心线客运业务，位于京承铁路上的通州西站主要办理市郊铁路通密线列车和部分普速旅客列车客运业务，通州地区将形成新建北京通州站、中仓站、通州西站、乔庄东站、亦庄站等多个客运站并行的格局。

按照规划，副中心枢纽将通过“分阶段分区域逐步启用”模式，持续完善功能布局，地铁22号线（平谷线）、M101线接入工程及地上开发项目正有序推进，各功能区域将随建设进度逐步启用，未来将集成地铁、城际铁路、市郊铁路及公交，预留游船码头与航站楼值机功能，最终实现轨道快速通达首都机场和大兴机场的高效出行网络。

文/北京青年报记者 武文娟
摄影/北京青年报记者 付丁
编辑/ 胡克青
签发编辑/ 倪家宁