6月17日晚上12时，经过约18小时的连续奋战，由中铁四局承建的合(肥)新(沂)铁路安徽段站前7标合肥东1号特大桥跨规划大众路连续梁A节段浇筑完成，这是合新铁路全线首联完成浇筑的支架现浇连续梁节段，标志着合新铁路正式步入上部结构施工阶段，保障了架梁通道的畅通。

据介绍，新建合肥至新沂铁路线路自合肥枢纽引出，经定远、明光、五河、泗县和江苏宿迁，至新沂枢纽，全长343.5公里，设计时速350公里。其中，由中铁四局承建的合新铁路安徽段站前7标自合肥东1号特大桥至桃花店站，线路全长26.34公里。

航拍建设中的合新铁路

“此次浇筑的跨规划大众路(40+64+40米)现浇连续梁682号墩A节段，全长145.5米，桥梁宽度为12.6米，采用满堂支架法施工，浇筑混凝土505.305立方米。”中铁四局合新铁路7标二分部经理毕文文介绍，为保证全线首联支架现浇连续梁顺利浇筑，项目部精心组织、严格管理、多方协调，全体参建人员克服高温天气、疫情防控等困难，优质高效完成了工期节点目标。

6月17日，合新铁路全线首联现浇连续梁浇筑现场

合新铁路联通安九、昌吉赣、赣深高铁，连接徐连客专、京沪高铁二通道和沿海高铁，构成华南、西南经合肥至山东半岛的快速客运大通道，这对完善国家快速铁路网布局，加强内陆与沿海地区经济融合，支撑长江经济带和山东半岛蓝色经济区建设具有重要的战略意义。

文/刘鸿鹤 苏诗洋 王晶

编辑/ 王朝